Kasutatud jooksulindi ostmise juhend: 10 olulist punkti, mida kontrollida

Kasutatud jooksulindi ostmise juhend: 10 olulist punkti, mida kontrollida

Kasutatud jooksulindi ostmine. Valesti kontrollitud seade võib kaasa tuua ootamatuid tuhandete dollarite ulatuvaid hoolduskulusid ja kahjustada ka jõusaali mainet.

Kasutatud äriklassi jooksulinde ostes teavad ostjad, kellel on probleeme olnud, väga hästi, et see, mis tundub kulude kokkuhoiuvõimalusena, võib tegelikult kaasa tuua suuri hoolduskulusid ja klientide kaebuste riski.

Kasutatud kaupade turuinfo ei ole läbipaistev ning müüja kirjelduse ja tegeliku kauba vahel on sageli lahknevusi. Professionaalsete kontrollimeetodite puudumine on ostjate suurim väljakutse. See artikkel pakub valdkonna praktilist juhendit, mis aitab teil kiiresti ja süstemaatiliselt hinnata kasutatud jooksulindi põhiseisukorda kohapeal, kulutada raha targalt ja vältida lõksu langemist.
01 Põhitoitesüsteem: mootorite ja ajamiplaatide kontroll
Mootor on jooksulindi süda. Selle seisukord määrab otseselt seadme eluea ja sellest tulenevad kulud. Kõigepealt kuulake koormuseta töötava mootori häält.

Käivitage jooksulint ja seadke kiirus keskmisele-kõrgele tasemele (näiteks 10 kilomeetrit tunnis). Kuulake tähelepanelikult, ilma et peaksite raskust kandma. Pidev ja ühtlane madala sagedusega sumin on normaalne. Kui kostab teravat vile, regulaarset klõpsatusheli või ebakorrapärast hõõrdumisheli, viitab see tavaliselt sellele, et sisemised laagrid on kulunud, rootor on ekstsentriline või süsinikharjad on otsa saanud. Hästi hooldatud kommertsmootor peaks suutma sujuvalt kiirendada ilma tugeva rappumiseta.

Teiseks testige mootori koormust ja temperatuuri tõusu. See on ülioluline samm. Laske testril, mille raskus on seadme maksimaalsele kandevõimele lähedal (vt kere etiketti), töötada mõõdukal kiirusel 5–10 minutit. Seejärel lülitage kohe toide välja ja puudutage ettevaatlikult mootori korpust (olge ettevaatlik kõrge temperatuuri põhjustatud põletuste suhtes). Kerge soojus on normaalne, kuid kui see tundub kõrvetav ja seda ei saa puudutada, näitab see, et mootor võib olla vananenud, ebapiisava võimsusega või halvasti soojust hajutav. Edasiste rikete oht on äärmiselt suur.

Tegelik juhtum on järgmine: üks jõusaal ostis partii kasutatud jooksulinte ja viis läbi kohapealseid koormuseta katseid, mis olid normaalsed. Pärast nende kasutuselevõttu, liikmete tippkoormuse ajal, kuumenesid mitme masina mootorid üle ja lülitusid automaatselt sageli välja, mille tulemuseks oli suur hulk kaebusi. Hilisemad katsed näitasid, et mõned mootori mähised olid juba vananenud ja nende kandevõime oli oluliselt vähenenud.

Korduma kippuvad küsimused: Müüja väidab, et mootor on „kommertsklassi“ või „suure võimsusega“. Kuidas me saame seda kontrollida? Kõige usaldusväärsem meetod on leida kerel või mootoril endal olev andmeplaat ja kontrollida pideva hobujõu (CHP) väärtust. Tõelistel kommertsmootoritel on pidev hobujõud tavaliselt 3,0 CHP või rohkem. Mootoritega, mis näitavad ainult „tipphobujõude“, vältides pidevat hobujõudu, tuleks olla ettevaatlik.
02 Jooksurihm ja jooksuplaat: kulumisastme ja tasapinna hindamine
Jooksulindi ja jooksustalda kuluvad komponendid on kõige enam kulunud, mõjutades otseselt kasutuskogemust ja ohutust. Kontrolli esimene samm on voolu väljalülitamine ja jooksulindi käsitsi kontrollimine.

Tõmmakejooksulint Lükake rihm ühele poole ja jälgige astmelaua keskosa. Kui märkate, et astmelaua keskosa on läikiv, sisse vajunud või isegi puidukiude, näitab see väga tugevat kulumist. Kui astmelaud on kulunud, ei tekita see mitte ainult müra ja suurendab takistust, vaid võib lõpuks ka läbi kuluda, mis tekitab ohtu. Väiksemad kriimustused on normaalsed, kuid suured siledad lohud on vastuvõetamatud.

Seejärel kontrollige jooksulindi rihma pinget ja joondust. Kasutage jooksulindiga kaasasolevat kuuskantvõtit (või küsige müüjalt), et leida tagumise rulliku juures olev reguleerimiskruvi. Sobiv pingutusstandard on järgmine: võite rihma keskmist osa käega õrnalt 2-3 sentimeetri võrra tõsta. Liiga lõtv rihm põhjustab libisemist ja ebapiisavat kiirendust; liiga pingul rihm suurendab mootori koormust.

Seejärel lülitage masin sisse ja laske sellel sõita madalal kiirusel (umbes 4 km/h). Jälgige, kas jooksuvöö joondub automaatselt. Kui see kaldub kõrvale ka pärast reguleerimist, võib see viidata raami deformeerumisele või rull-laagrite kulumisele.

Korduma kippuvad küsimused: Jooksurihm näeb välja üsna uus, seega kas see on korras? Mitte tingimata. Mõned müüjad võivad vana jooksurihma uue vastu vahetada, et varjata vana jooksulauda ja sisemisi probleeme. Seetõttu on vaja kontrollida ka jooksulauda ennast. Uue jooksurihma ja tugevalt kulunud jooksulaua paigaldamine on nagu uue vaiba paigaldamine vanale teekattele – probleemid ilmnevad peagi uuesti.

03 Ebanormaalse müra ja vibratsiooni diagnoosimine: võimalike rikete tuvastamine
Ebanormaalsed mürad ja vibratsioon on seadmete sisemiste probleemide häiresignaalid. Süsteemi diagnostika aitab teil avastada varjatud defekte. Esmalt tehke samm-sammult müraallika asukoha kindlakstegemine.

Laske masinal töötada koormuseta erinevatel kiirustel (madal kiirus, keskmine kiirus, suur kiirus). Regulaarne „krigisev“ heli on tavaliselt põhjustatud ebapiisavast määrimisest jooksva lindi ja jooksva plaadi vahel. Rütmiline „klõpsatus“ või „praksumine“ võib olla tingitud trumli laagrite kahjustusest. Võite proovida jooksvat linti tõsta ja trumlit käsitsi pöörata, et tunda, kas esineb lõtku või ebanormaalset müra. Tugev „tütsatav“ heli koos vibratsiooniga näitab, et peate kontrollima, kas alusraami iga ühenduspunkti kruvid on lahti.

Jõusaalivarustuse hanke puhul jättis ostja tähelepanuta ühe masina kerge "sumiseva" vibratsiooni suurel kiirusel töötades. Varsti pärast paigaldamist masina vibratsioon tugevnes. Lõpuks selgus kontrollimisel, et ajamimootori peavõlli laager oli kahjustatud ja asenduskulud võrdusid peaaegu poole masina hinnaga.

Teiseks testige tegelikku jooksuvibrit erinevate kehakaaludega. Laske erineva kehakaaluga (näiteks 70 kilogrammi ja üle 90 kilogrammi) katsealustel joosta vastavalt normaalse kiirusega. Jälgige ja kontrollige masina üldist stabiilsust konsooli abil. Kvaliteetsed kommertssõidukid peaksid olema sama stabiilsed kui kalju, pedaalidele vaid kerge ja ühtlase tagasiside andmisega. Kui esineb märkimisväärset rappumist, hüplemist või sellega kaasnevad valjud helid, näitab see, et amortisatsioonisüsteem vananeb või põhikonstruktsioon ei ole piisavalt jäik.

Korduma kippuvad küsimused: Müüja ütles: „Väike müra on normaalne.“ Kuidas ma saan kindlaks teha, kas see on tõsine? Oluline on see, kas müra ja vibratsioon on regulaarsed ja vastuvõetavad. Ühtlane tuulemüra ja mootori helid on normaalsed. Kuid igasugune ebaregulaarne, karm ja seadme sünkroonse vibratsiooniga kaasnev heli viitab konkreetsetele mehaanilistele riketele ja seda tuleb tõsiselt võtta.
04 Elektrooniline juhtimissüsteem ja funktsioonide kontrollimine
Juhtkonsool on jooksulindi aju ja selle stabiilsus on äärmiselt oluline. Kontrollimine peaks toimuma väljastpoolt sissepoole suunatud järjekorras. Esmalt testige hoolikalt kõiki nuppe ja ekraanifunktsioone.

Testige kiiruse ja kalde (kui neid on) suurendamise ja vähendamise nuppe, jälgides, kas reaktsioon on tundlik ning kas muutused on lineaarsed ja sujuvad. Tehke avariipeatuse riiviga mitu avariipeatust, mis on kõige olulisem ohutusfunktsioon. Veenduge, et iga tõmme peatab jooksurindi koheselt. Kontrollige armatuurlaual kõigi kuvamisalade (aeg, kiirus, vahemaa, pulss jne) normaalset toimimist ja otsige puuduvaid liigutusi või moonutatud koode.

Seejärel tehke pikaajaline stabiilsustest. Seadke jooksulint mõõdukalt kõrgele kiirusele ja kaldele ning laske sellel pidevalt 15–20 minutit töötada. Jälgige, kas vaatlusperioodi jooksul esineb automaatseid kiiruse kõikumisi, kalde tõrkeid, programmivigu või elektroonilise taimeri automaatset lähtestamist. Pikaajaline töötamine on lõplik test trükkplaadi, andurite ja mootori kontrolleri stabiilsuse määramiseks.

Korduma kippuv küsimus: Mida teha, kui konsool kuvab tundmatuid ingliskeelseid veakoode? Mõnedel rahvusvaheliste kaubamärkide kasutatud seadmetel võivad olla ingliskeelsed veateated. Näiteks „Check safe key” näitab, et turvalukk pole korralikult sisestatud, ja koodid nagu „E01”, „E02” jne on tavaliselt sisemised veakoodid. Palun paluge müüjal koodid kohapeal selgitada ja kustutada. Kui sama kood ilmub korduvalt, tähendab see lahendamata riistvaraviga.
05 Ajalugu ja dokumendid: seadmete „identiteedi” ja tausta kontrollimine
Viimane samm on seadmete „identiteedi” ja tausta kontrollimine, mis aitab minimeerida vigaste masinate või varastatud kaupade ostmise riski. Esimene samm on seadme kere sildil oleva teabe otsimine ja kontrollimine.

Leidke masina raamilt (tavaliselt mootori katte all või aluse tagaosas) nimesilt ja kirjutage üles mark, mudel, seerianumber, tootmiskuupäev ja mootori võimsus (pidev hobujõud CHP). Tehke telefoniga foto ja hoidke seda tõendina. Neid andmeid saab kasutada järgmiselt: 1. Selle mudeli ulatusliku tagasikutsumise või konstruktsioonivigade kontrollimiseks; 2. Brändi ametliku klienditeenindusega konsulteerimiseks selle seerianumbriga masina algse konfiguratsiooni ja garantii oleku kohta (mõned kaubamärgid toetavad seda); 3. Müüja kirjelduse õigsuse kontrollimiseks.

Teiseks hankige kõik asjakohased dokumendid. Legaalsest allikast pärit kasutatud kommertsseadmete puhul on tavaliselt alles mõned dokumendid. Palun veenduge, et teil on olemas järgmised dokumendid: originaalne ostuarve või lepingu koopia (legaalse allika tõendamiseks), hooldusdokumendid (ajalooliste rikete ja vahetatud komponentide mõistmiseks), seadme kasutusjuhend ja vooluringiskeemid (olulised tulevase hoolduse jaoks). Ilma igasuguste dokumentideta peate kahtlema seadme päritolus ja seisukorras.

Hoiatuslik juhtum: ostja ostis hulga kasutatud „tippklassi“ treeningmasinaid ilma igasuguse dokumentatsioonita ja hinnad olid atraktiivsed. Hiljem tekkis ühel neist masinatest tõsine rike. Remondi käigus avastati, et mitme põhikomponendi seerianumbrid ei vastanud masina kere numbritele, mis viitab sellele, et tegemist oli tüüpilise kokkupandud ja renoveeritud masinaga. Koguväärtus oli palju madalam kui pakutud hind.

Korduma kippuvad küsimused: Müüja väidab, et seadmed pärinevad tuntud keti jõusaalist, seega on kvaliteet hea. Kas see on usutav? Kommertskasutusega jõusaaliseadmeid kasutatakse tõepoolest palju, kuid hooldus võiks olla ka professionaalsem. Oluline ei ole lihtsalt väidetesse uskuda, vaid iga punkti eraldi kontrollida, kasutades eelpoolmainitud kontrollimeetodeid. Suur intensiivne kasutamine jätab paratamatult jälgi. Keskenduda tuleks sellele, kas peamised kulunud osad (näiteks jooksulaud, mootori laagrid) vastavad deklareeritud kasutuseale.

KKK: Kolm korduma kippuvat küsimust kasutatud jooksulindi ostmise kohta
K1: Mis on peamine erinevus koduseks kasutamiseks mõeldud jooksulindi ja kommertskasutuseks mõeldud kasutatud jooksulindi vahel kontrollimise ajal?
A1: Peamine erinevus seisneb vastupidavusstandardites ja kontrolli fookuses. Kommertsmasinatel on pikem konstruktsiooniline eluiga ja tavaliselt peavad nad vastu pidama enam kui 100 000 löögile. Kontrolli käigus tuleks rohkem tähelepanu pöörata mootori pidevale võimsusele (kas CHP on suurem kui 3,0), astmelaua paksusele ja kulumisseisundile ning kogu raami jäikusele. Kodumasinate puhul keskendutakse seevastu rohkem mootori mürale ja löökide neeldumisele. Lisaks on kommertsmasinate juhtimisprogrammid keerukamad ning kõiki eelseadistatud programme ja avariiseiskamisfunktsioone tuleb testida.

Küsimus 2: Kas suurepärases seisukorras, aga aegunud mudeliga masina ostmine on seda väärt?
A2: See nõuab hoolikat kaalumist. Vanemad klassikalised kommertsmudelid (näiteks mõned varasemad mudelid suurtelt rahvusvahelistelt kaubamärkidelt) võivad olla valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, kuid nendega kaasneb kaks suurt ohtu: esiteks võivad mõned komponendid olla tootmisest maha võetud, mistõttu on kahjustuste korral remont keeruline ja kulukas; teiseks võib juhtimistehnoloogia olla aegunud ega pruugi toetada kaasaegseid treeningprogramme ega interaktiivseid funktsioone, mis võib mõjutada liikmete kogemust. Kui hind on äärmiselt madal ja põhikomponendid (mootorid, jooksurihmad) on heas seisukorras, võib neid kaaluda alternatiividena; vastasel juhul on soovitatav olla ettevaatlik.

K3: Milline on kohapealse kontrolli käigus kõige kriitilisem ja mittekaubeldav defekt?
A3: On mitu olukorda, millest tuleks koheselt loobuda: 1. Põhikonstruktsiooni deformatsioon või pragunemine keevituspunktides: kujutab endast ohutusriski; 2. Mootori koormustesti ajal tugev ülekuumenemine või põlenud lõhn: mootori eluiga on lõppemas; 3. Vee sissetungimise korrosioonijäljed juhtplaadil või suutmatus läbida pikaajalisi tööteste: keerulised vooluringiprobleemid, mida on raske parandada; 4. Astmelaua keskosa kulumine ja läbitungimine või tugev süvend: suured asenduskulud ja võivad põhjustada ka raami deformatsiooni. Nende defektide remondikulud võivad ületada seadme jääkväärtust.

Hästi hooldatud kasutatud jooksulindi ostmine võib teie jõusaali alginvesteeringut märkimisväärselt vähendada. See on aga võimalik ainult siis, kui teete põhjalikku uurimistööd ja kasutate professionaalseid meetodeid, et vältida lõkse. Pidage meeles, et kasutatud seadmete ostmise põhiprintsiip on „nägemine on uskumine, katsetamine on tõend“. Ärge makske müüja loo, vaid ainult seadme tegeliku seisukorra eest.
Metakirjeldus:
Kas kaalute kasutatud jooksulindi ostmist? See artikkel pakub teile valdkonna ekspertidelt koostatud 10-astmelist kohapealse kontrolli juhendit, mis hõlmab olulisi punkte, nagu mootor, jooksulint, ebanormaalse müra diagnoosimine ja taustakontroll, et aidata piiriülestel ostjatel ja jõusaalide operaatoritel vältida riske ja teha tarku otsuseid kasutatud spordivahenditesse investeerimisel. Hankige professionaalne riskide vältimise juhend kohe.
Märksõnad:
Kasutatud jooksulindi ost, ärihoonete jooksulindi kontroll, kasutatud spordisaalide varustus, jooksulindi mootori testimine, jooksulindi kulumise hindamine